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攻略(34~35話) 「いつものバトルと何かちがう…この不思議な居心地のよさは何だろうな…!?」 「楽しいよ 終わりたくない…どこまでもこのまま走り続けたい気分!!」 プロジェクトD対東急チーム、初戦のヒルクライム。啓介と対戦するのは東急5050系515Rに乗る岩瀬恭子。 一目惚れで猛烈なアプローチをかけてくる相手に、啓介はどう立ち向かう…? 路線は東急東横線。 使用車両は阪急8200系、テーマはマスコンワーク。 終盤に追い抜くまでは相手車と並走するため、複線ドリフトはできない。 面倒な場合は片輪ドリフトでサボれる。 代官山でイベントが起こる場合とそうでない場合でクリア条件が変化します。 代官山でイベントを起こすクリア条件:渋谷駅にゴールする 敗北条件:なし 代官山でイベントを起さないクリア条件:渋谷駅に先にゴールする 敗北条件:相手が渋谷駅に先にゴールする ステージ攻略 攻略のポイント 減速するべきところではちゃんと減速する(相手のブレーキ音を参考に) 前半は無理に攻めない(後述) 惰性走行や上り勾配による減速をうまく使う 田園調布通過後は特定の場所でブレーキ操作が必要(後述) マスコンワークで攻めたい方向け。前半も片輪ドリフトガンガンで行きたい方は気にしなくてOK。 元町・中華街~反町 「…っつかしーな… いっぱいいっぱいじゃねーか…!?」 勾配と中高速コーナー。恭子と同じペースで走っていけば大丈夫。160km/h近辺は突っ込みすぎたときのリカバーで使う程度で大丈夫。 阪急8200系なら地下区間のコーナーは減速無しのフルノッチでクリア可能。 阪急4050系やJR四国2000系の場合、チェンジやガスタービンを起動しないと横浜進入直前から引き離されてしまう。そのままちんたら走っていると一切のイベントが発生せず、大幅に離された状態だとゴール判定が消滅してしまう。相手車両が車止めにめり込んでいる状態ならゴールでこちら側の勝利となるが、消滅している場合はこちらのゴール判定もなく詰みとなる。 反町〜菊名 「あせるな… カッカするな… とにかく冷静(クール)になれ!!」 反町直後の長い上りの中速コーナーは上のメーターと相談しつつ、ブレーキをかけカットインに切り替わったら加速。 白楽は踏切まではカントが付いているが、ホームに入ってからはカントが無くなっていきなり脱線しやすくなるので注意。ホームのやや手前からブレーキをかけながら通過。 その後の左もかなり急カーブなので8200系の場合はかなり手前からブレーキ必須。出口でさらにカーブが急になるので立ち上がりのタイミングに注意。 妙蓮寺も同じ要領でクリアし、次の左でまた減速必須のコーナー。惰性走行も駆使しよう。突っ込み重視で攻略するもよし。立ち上がり重視で攻略するもよし。そこは人それぞれ。 この区間のコーナーは白楽構内を除いてカントが強めにかかっているため、二度目以降で515R等カントの影響を受けやすい車両であれば、白楽を除いてほぼノーブレーキでクリアできる。 菊名~日吉 「何だろうな…? 直感だけど あの8200 なんかちがうぜ…」 狭く見通しが良いとも言えない区間だが、反町~菊名ほど神経質になる必要はない。そこそこ長い直線も現れるので、直線で加速すればある程度は食いつける。 綱島手前の右上り中速コーナーは勾配による減速を使いつつ出口少し手前でライトニングフルノッチを使いうまく立ち上がろう。 日吉~田園調布 「!! なに…い!?」「…ダーリン!!」 複々線区間へ。ここからスピードレンジが急激に上がる。加速のタイミングが遅れないように。 元住吉手前の左カーブ(線路間にある鉄柵を2つ過ぎた先)でドリフトするとイベント。そのまま左車線に転線して地平線(目黒線)へ飛び込もう。武蔵小杉で跳ねる車両を見て、啓介が何かに気づく。 なお、元住吉で地平線(目黒線)に転線せずに東横線を走り続けた場合は展開が少し変わる。高架(東横線)に進入すると上り線に転線することもできるが、田園調布手前で相手車に突き飛ばされるのでNG。大人しく下り線を走ること。 新丸子通過後、多摩川手前のコーナーでドリフトするとカットイン。ドリフトを戻し忘れて多摩川駅の島式ホームに特攻しないように。 コーナーを抜けたら右側に転線して東横線に戻ること。なお、転線せず放置しても田園調布進入時には東横線に戻ってくれる。 田園調布~中目黒 「ピョンピョン跳ねるウサギのダンスはここまでだ!! 本物のバトルってヤツを教えてやるぜ!!」 田園調布のトンネルから飛び出しつつ、上記のセリフとともにカットイン。 その後の上り勾配を上りきる直前で必ずブレーキを掛けること(※目印は先頭車両と歩道橋を前から写している場面)。 目標150km/h。156km/hくらいまでならなんとかなる。160km/h台だと確実に飛ぶ。遅い分にはイベントの後で待ってくれるので、初プレイ時はしっかりブレーキ。 成功すれば自車が飛ばずにグリップしつつ啓介のセリフが流れ、すかさず力行すればライトニングフルノッチしつつ相手の前に出る(同人漫画版と同様の展開になればOK)。あとは学芸大学や中目黒の島式ホームに注意しつつ、ドリフトしながら逃げ切ろう。 失敗した場合は涼介のセリフが入り、自車が飛んでしまい前に出られない。こうなった場合は、代官山手前で啓介が涼介のアドバイスを理解していないようなセリフを言う。このまま普通に走ると相手を抜かせず勝てないが、車両によってはライトニングフルノッチ連打と片輪ドリフトで前に出られる(代官山で相手車は消えなくなる)。一応先着すればクリアになる。 クリア後で最高速度が170km/hを超える車両を使用している場合は、あらかじめ160km/h以下に落としてからブレーキングすること。田園調布構内からブレーキする感じ。最高速度のまま突っ込んで上り切る直前からのブレーキでは減速力が足りずにジャンプしてしまう。近鉄アーバンライナーや南海ラピートを使用している場合、ひとつ前のイベントからノッチオフするくらいでちょうどよい。 京阪800系や8000系を使用している場合、常用ブレーキの減速力が非常に弱いため必ず非常ブレーキを使うこと。 自由が丘はカットインで見えない部分に柵があるので、流しっぱなしで進入するとバレルロールする。ストーリーには影響ないがノーミスクリアを目指す場合は注意。 敵車を京阪800系か80型にしている場合、相手の前に出た後もグリップ走行に徹すること。自由が丘から先でドリフトを使って逃げていると、プレイヤーとの距離を一定に保つために800系も加速した結果コーナーで片輪走行してしまい、片輪ブーストで超加速して最終的にはブチ抜かれてしまう。 中目黒~渋谷 「あばよ…オレは先に行くぜ!!」 「ダーリン!! 行かないでダーリン!!」 カットイン後、トンネルのコーナーはそのまま突っ込むと脱線するので注意。代官山はドリフトで通過すると漫画通りのカットとなる。そのままゴールしよう。 代官山~渋谷は橋梁(鉄柵)がちょこちょこ有り、複線ドリフトしっ放しだとバレルロールする。当たっても自走不能にはならないがノーミスを目指すならこちらも要注意。 代官山までに相手が前にいた場合は相手車が地下線に消えず、そのまま地上線を走り続ける。 備考 日吉まで持ちこたえられれば、あとは楽。 完璧な限界スピードは何度もトライアルしてみないとわからない部分がある。無理に最高速まで加速せずに攻略するのが無難かも。 今回から勾配がスピードへの影響を大きく受けるようになった。無理にノッチを入れて下りカーブに突っ込みすぎないように。
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グラフィックボード(内臓・Nvidia・AMD・他)での動作検証 ハイエンド機も新しい機種が出てきてだんだん値下がり、この気に交換したい!とか、これから電Dを始めたいが動くかどうか不安…って言う人が居たら少しでも手助けになりたい 測定基準(未定) 1.ゲームモードは試走、タイムアタック開始直後からマスコン押しっぱなし、脱線してもフルノッチ維持 ドリフト・ブレーキ、ライトニングフルノッチ等はご遠慮ください。 テストコース -LS:試走がないので…平均FPS数だけでも…? -BS:京阪本線 車両:阪急2000系 -CS:神戸電鉄 車両:阪急2000系 -RS:未定 2・ゲームオプション:設定はデフォルトでお願いします 記載のないグラフィックボードに関しては近隣の場所にお願いします。 新しく追加も歓迎しています。 メーカー別グラフィックカード デスクトップ用GPU nVidia 機種名 LS平均FPS BS平均FPS (タイム) CS平均FPS (タイム) RS平均FPS (タイム) OS CPU メインメモリ HDD or SDD 購入時の金額(在れば購入日付) 備考 GeForce GTX980 ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- GeForce GTX TITAN BLACK ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- GeForce GTX970 ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- GeForce GTX960 ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- GeForce GTX760 ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- GeForce GTX750Ti ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- GeForce GTX750 ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- GeForce GT740 ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- GeForce GT730 ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- GeForce GTX780Ti ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- GeForce GTX770 ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- GeForce GeForce GT740 ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- GeForce GTX780Ti ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- AMD 機種名 LS平均FPS BS平均FPS (タイム) CS平均FPS (タイム) RS平均FPS (タイム) OS CPU メインメモリ HDD or SDD 購入時の金額(在れば購入日付) 備考 R9 295X2 ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- R9 290X ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- R9 290 59.97() 59.859(739.47) 59.877(586.56) 調査中 Windows7 Ultimate i7-3770 16GB HDD ¥44,280 2015年2月22日 大体59.97~59.90FPSあたりを推移 (BS以降はFrapsのベンチマーク使用) R9 285 ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- R9 280X ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- R9 280 ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- R9 285 ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- R9 270X ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- R9 270 ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- R9 260X ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- R9 250X ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- R9 250 ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- CPU内臓 機種名 LS平均FPS BS平均FPS (タイム) CS平均FPS (タイム) RS平均FPS (タイム) OS メインメモリ HDD or SDD 購入時の金額(在れば購入日付) 備考 ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- その他メーカー 機種名 LS平均FP BS平均FPS (タイム) CS平均FPS (タイム) RS平均FPS (タイム) OS メインメモリ HDD or SDD 購入時の金額(在れば購入日付) 備考 ---- ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- ノートパソコン内臓GPU Nvidia 機種名 LS平均FPS BS平均FPS (タイム) CS平均FPS (タイム) RS平均FPS (タイム) OS CPU メインメモリ HDD or SDD 購入時の金額(在れば購入日付) 備考 ---- ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- ---- ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- ---- ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- ---- ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- ---- ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- ---- ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- AMD 機種名 LS平均FP BS平均FPS (タイム) CS平均FPS (タイム) RS平均FPS (タイム) OS CPU メインメモリ HDD or SDD 購入時の金額(在れば購入日付) 備考 ---- ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- ---- ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- ---- ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- ---- ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- ---- ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- ---- ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- Intel内臓 機種名 LS平均FPS BS平均FPS (タイム) CS平均FPS (タイム) RS平均FPS (タイム) OS CPU メインメモリ HDD or SDD 購入時の金額(在れば購入日付) 備考 ---- ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- ---- ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- ---- ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- ---- ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- ---- ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- ---- ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- その他 機種名 LS平均FPS BS平均FPS (タイム) CS平均FPS (タイム) RS平均FPS (タイム) OS CPU メインメモリ HDD or SDD 購入時の金額(在れば購入日付) 備考 ---- ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- ---- ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- ---- ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- ---- ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- ---- ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- ---- ---- ---- --- --- --- --- --- --- --- --- 名前 コメント
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体験版です。はじめて電Dをプレイされる方はまず体験版でゲームシステムに慣れておきましょう。 体験版なので、製品版とは異なる挙動を示す箇所がいくつかあります。 基本的にはLS1話と変わりません。・中山直後 ・中山~山本間のシケイン ・雲雀丘花屋敷~川西能勢口間のS字 ・川西能勢口構内 ・曽根カーブ 以外はフルノッチで行けます。 しかし製品版ではブレーキ必須な三国R100も、体験版ではフルノッチで行けてしまうなど、細かいところで違いがあります。 川西能勢口手前の左コーナーはドリフトしても先頭車以外全脱線します。ドリフトしつつノッチオフ、ドリフトを戻しつつ能勢口に突っ込んでちょんちょんとブレーキしてあげましょう。 最初からドリフトで攻める場合、石橋と三国は8200に追いつくのでドリフトで突っ込んで転線して8200の横へ滑り込んで行くときれいに行けます。 バグで池田駅の直前で車両が飛びますが、すぐに線路に戻るのでバトルに支障はありません。 気になる方は啓介の走っている側の線路に転線しておくと車両を飛ばさずに走れます。 開発段階だからなのか一部のコーナーでは片輪せずに走れます。そんなに意気込まなくてもいいので、気楽に臨みましょう。
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動画(youtube) @wikiのwikiモードでは #video(動画のURL) と入力することで、動画を貼り付けることが出来ます。 詳しくはこちらをご覧ください。 =>http //atwiki.jp/guide/17_209_ja.html また動画のURLはYoutubeのURLをご利用ください。 =>http //www.youtube.com/ たとえば、#video(http //youtube.com/watch?v=kTV1CcS53JQ)と入力すると以下のように表示されます。
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ProjectD参加以降の路線の紹介です。 ※島式の項目に●が付いてる駅は、バトル中にその駅にドリフト状態で突っ込むと自走不能になる駅です。 (上下線が離れる箇所も突っ込むと自走不能になるため、●を付けています) 目次 名鉄名古屋本線 名鉄常滑線・空港線 東武鬼怒川線 東武日光線 東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン) 東武東上本線 東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線 東急田園都市線 名鉄名古屋本線 路線総延長 99.8km 軌間 1067mm 駅数 60駅 複々線区間 金山~神宮前 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 M式ATS 最高速度 120km/h 20、21話で運転。 現在の名古屋本線のうち、豊橋~名鉄名古屋間は愛知電気鉄道が、名鉄名古屋~名鉄岐阜間は複数の鉄道会社が合併して開通した。 豊橋~名鉄名古屋間は愛知電気鉄道が敷設。1917年に有松線という名称で神宮前~笠寺(現在の本笠寺)間を開業。その後、岡崎線、豊橋線と名前を変えながら昭和2年に豊橋まで開通した。 名鉄名古屋~名鉄岐阜間の名岐線は、現在の枇杷島分岐点から丸ノ内までを名古屋電気鉄道、丸ノ内~国府宮間を初代名古屋鉄道、国府宮~名鉄一宮間を尾西鉄道、名鉄一宮~笠松間を名岐鉄道、笠松~名鉄岐阜を美濃電気軌道が開業させた。 その後名岐線内で合併、統合が行われ名岐鉄道というひとつの鉄道会社となった。 1935年に愛知電気鉄道と名岐鉄道が合併し、再び社名は名古屋鉄道に変更、これが現在の名古屋鉄道になっている。 合併直後は豊橋線側が1500V、名岐線側が600Vで架線電圧が異なり、金山橋駅(現在の金山駅)で乗り換えが必要だったが、1948年に名岐線が1500Vに昇圧され直通運転が開始、現在の名古屋本線の形になった。 このような背景から、名鉄名古屋本線はキロポストが4つに分かれて設置されている。 20話の漫画パートでも触れられているが、名鉄岐阜を出た直後には長さたった20mの単線区間が存在する。開業時は複線だったそうだが、第一次世界大戦の際の資材不足で岐阜市内線にレールを転用するため、岐阜~茶所間を単線にしたとされる。後にほとんどの区間が複線に戻されるが、東海道線の下をくぐる20mの間だけなぜか現在でも単線のままで使用されている。 ゲームでは直線の多いハイスピードコースだが、コーナーも決して少なくはなく、RSの路線にしてはテクニカルなコースである。 名鉄名古屋駅ホームの直前直後のトンネルはドリフトができないのでブレーキで…と思いきや片輪ドリフトが普通に使えてしまう。 ストーリーを気にするのならここは素直にブレーキングでクリアしよう。勝ちたいだけなら使い放題。 駅一覧(赤字はバトルで使用しない駅 緑はJR飯田線との共用区間) 駅名 駅番号 乗換路線 島式 名鉄岐阜 NH60 JR高山本線 JR東海道線 各務ヶ原線 加納 NH59 ● 茶所 NH58 岐南 NH57 笠松 NH56 竹鼻線/羽島線 木曽川堤 NH55 黒田 NH54 新木曽川 NH53 石刀 NH52 今伊勢 NH51 名鉄一宮 NH50 尾西線(佐屋方面/玉ノ井方面) ● 妙興寺 NH49 島氏永 NH48 国府宮 NH47 奥田 NH46 大里 NH45 新清洲 NH44 丸の内 NH43 須ヶ口 NH42 津島線 ● 新川橋 NH41 二ツ杁 NH40 西枇杷島 NH39 (枇杷島分岐点) 犬山線 東枇杷島 NH38 栄生 NH37 ● 名鉄名古屋 NH36 東海道新幹線 JR東海道線,中央線,関西線 あおなみ線 近鉄名古屋線 ● 山王 NH35 ● 金山 NH34 JR東海道線,中央線 地下鉄名城線,名港線 ● 神宮前 NH33 常滑線 ● 内線で進入するとアウト(ver1.01以降なら土讃線スペシャルラインで復帰可能) 堀田 NH32 地下鉄名城線 呼続 NH31 桜 NH30 本笠寺 NH29 本星崎 NH28 鳴海 NH27 左京山 NH26 有松 NH25 中京競馬場前 NH24 前後 NH23 豊明 NH22 富士松 NH21 一ツ木 NH20 知立 NH19 三河線 牛田 NH18 新安城 NH17 西尾線 宇頭 NH16 矢作橋 NH15 岡崎公園前 NH14 愛知環状鉄道線(中岡崎) 東岡崎 NH13 男川 NH12 美合 NH11 藤川 NH10 舞木(信) 名電山中 NH09 本宿 NH08 名電長沢 NH07 名電赤坂 NH06 御油 NH05 国府 NH04 豊川線 小田渕 NH03 伊奈 NH02 平井(信) (下地) (船町) 豊橋 NH01 JR東海道線,飯田線 豊橋鉄道 名鉄常滑線・空港線 路線総延長 29.3km 軌間 1067mm 駅数 23駅 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 M式ATS 最高速度 120km/h 22、23話で運転。 常滑線は、愛知電気鉄道が初の路線として1912年2月(明治45年)に傳馬~大野(現在の神宮前駅の付近から大野町)間を開業させたのがはじまり。 同年(大正元年)に傳馬~秋葉前間を、翌1913年には大野~常滑間と秋葉前~神宮前間を開通させ全通した(秋葉前駅は大正8年廃止)。 また名古屋臨海鉄道の開業までは、東名古屋港からの貨物列車も走らせていた。現在でも沿線には工業地帯が多く、常滑線は 工場で働く人々の通勤の足としても利用されている。 後述の空港線の開業後は、中部国際空港への唯一の鉄道アクセス路線として旅行者の利用も増え、現在では名古屋本線、犬山線に並ぶ 名鉄の主要幹線のひとつとして機能している。 空港線は、中部国際空港への乗り入れを行うべく常滑~中部国際空港間を延伸させたもの。 2004年10月16日に空港関係者限定の暫定開業、翌1月29日に正式開業した。 (空港開業前であったにもかかわらず、空港線の開業日には14000人もの客が訪れてしまい、当日唯一飲食物が買えた空港内のサンクスがカラッポになった) 空港線は中部国際空港連絡鉄道という第三セクターの鉄道会社が第三種鉄道事業者として施設の建設・保有をしており 名鉄は第二種鉄道事業として施設を借り受けて使用している。 空港線の起点は常滑駅だが、列車の運行上では中部国際空港方面が上り、常滑方面が下りとなっている。 ゲームでは各直線がかなり引き伸ばされており(特に西ノ口~大野町間)、ドリフト等の操作が必要となるきついコーナーはところどころに数個あるだけで、ドラマティックモードではミュースカイを抜くまでが非常に暇になる。逆に劇中では最長のストレートと言われている新舞子以北のほうが細かいコーナーが点在しており、抜いたと思って気を抜いていると痛い目にあう。 駅一覧(青字はゲームで使用しない駅) 駅名 駅番号 乗換路線 中部国際空港 TA24 りんくう常滑 TA23 常滑 TA22 多屋 TA21 榎戸 TA20 蒲池 TA19 西ノ口 TA18 大野町 TA17 新舞子 TA16 日長 TA15 長浦 TA14 古見 TA13 朝倉 TA12 寺本 TA11 尾張横須賀 TA10 太田川 TA09 河和線 新日鉄前 TA08 聚楽園 TA07 名和 TA06 柴田 TA05 大同町 TA04 大江 TA03 築港線 道徳 TA02 豊田本町 TA01 神宮前 NH33 名古屋本線 東武鬼怒川線 路線総延長 16.2km 軌間 1067mm 駅数 9駅 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 東武TSP式ATS 最高速度 75km/h 24、25話の序盤で運転。 当路線のもとは鬼怒川水力電気(現在の小田急電鉄の前身)という会社が鬼怒川に発電所を作り、そこへ資材を運搬するために敷設された軌道であり、その後1920年に下野電気鉄道となり、1943年に東武鉄道が買収し鬼怒川線となった。急カーブが多いのは軌道時代の名残である。 下今市~新藤原間の全線が単線で敷設されているが、沿線には鬼怒川温泉をはじめとした観光地が多い。 そのため、浅草から伊勢崎線と日光線を経由する特急「(リバティ)きぬ」や、JR新宿駅等と東武線を直通する特急「(スペーシア)きぬがわ」が運転されているほか、2017年夏からはSL列車「SL大樹」が下今市~鬼怒川温泉間で運行を開始し、山間に汽笛を響かせている。 新藤原からは会津方面へ向かう野岩鉄道線が接続しており、東武線から直通する特急「リバティ会津」や快速「AIZUマウントエクスプレス」も設定されているため、線内利用者よりは中・長距離輸送の需要が高い。 新藤原より先の野岩鉄道線ではSuicaやPASMO等の交通系ICカードが使用できないため、新藤原駅はPASMO最北端の駅として有名。 ゲームでは東堂塾編最初の難関。 先述の通り軌道時代の名残で急カーブが多いが、単線なので複線ドリフトは使えない。 RSからは片輪ドリフトが使用可能にはなっているのだが、鬼怒川線内は視点の変わるイベントが多く 下手に片輪ドリフトを使用すると、林などの死角で見えないS字コーナーに突っ込んで脱輪してしまうことが多い。視点の変わるイベント中は 片輪ドリフトさえしなければ基本脱線することはないので、小佐越駅を出た直後など、大輝のセリフを聞き逃さないように。 駅一覧(赤字はバトルで使用しない駅・上が起点方(24、25話では逆向きに運転)) 駅名 駅番号 乗換路線 下今市 TN-23 日光線 大谷向 TN-51 大桑 TN-52 新高徳 TN-53 小佐越 TN-54 東武ワールドスクウェア(当時未開業) TN-55 鬼怒立岩(信) 鬼怒川温泉 TN-56 鬼怒川公園 TN-57 新藤原 TN-58 野岩鉄道線 東武日光線 路線総延長 94.5km 軌間 1067mm 駅数 26駅 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 東武TSP式ATS 最高速度 120km/h 24、25話の中盤と26、27話の中盤~ゴールまで運転。 伊勢崎線の東武動物公園駅から分岐し国際的観光地・日光にある東武日光駅までを結ぶ路線。開業時から電化・複線であり東武伊勢崎線と直通運転を行っていた。 戦時中~戦後にかけて他路線敷設のため合戦場~東武日光間が単線化されたこともあったが、再度複線化されている。全線が複線の東武の路線は日光線が唯一である。 首都圏~日光間のアクセスは開業当時から1950年代にかけて、国鉄と強いライバル関係にあり、両社とも当時としては破格な豪華列車を次々導入し、しのぎを削っていた。 国鉄が1982年に日光線の優等列車の運転を取りやめてからは、日光方面への輸送が伸び悩み、2006年からはかつてのライバルであったJR東日本との直通運転も開始している。 ゲームで走ってみてもわかるが、新鹿沼駅を境に北側(東武日光側)は25‰近くの急勾配が連続し、南側(東武動物公園側)は線形の良い平坦区間となっている。 また、明神~下今市間には曳舟~押上間の半蔵門線への連絡線を除けば東武線で唯一のトンネルが存在する。しかもとても短い(40m)。 現在ここを走る特急用の100系「スペーシア」は平坦区間の高速走行性能と、勾配区間の登坂性能を両立すべくとんでもないハイスペックに仕上がってしまったのは有名。当作での登場が待たれる(一応、啓介と酒井の会話内にちらっと出てはいる)。 ゲームでは前述のとおり新鹿沼駅を境に線形が大きく変わる。以北は中速コーナーと勾配が連続する山岳区間、以南は長い直線と緩い中高速コーナーが連続するなかなか退屈な区間になる。とはいえ、上下線間が離れる箇所が思い出したかのように出てくるため、ドリフトしっ放しは厳禁。 ダウンヒルの初挑戦(阪急2000系で走行)時は、ノッチ縛りで日光線内全線にわたって普通より遅く走らなければならないため、体感時間はとても長い。日光線は東武動物公園駅までだが、ノッチ縛りは伊勢崎線の北越谷駅まで続くため、気を抜かないように。 一方、ヒルクライムは全開で飛ばせる…というか全力で食いついて行かなければイベントが発生しない。栗橋駅手前や栃木駅前後・東武金崎駅手前などの複線ドリフトできないキツめのコーナーでは脱線しないよう、かと言って失速しないよう注意。 なお、酒井の車両は特急りょうもう号に使用される200系だが、実車は営業列車で日光線を走行することはほぼ無く、検査やイベント等で工場のある南栗橋駅まで入線することがあるのみ。 駅一覧(赤字は24、25話では使用しない駅・上が起点方(24、25話では逆向きに運転)) 駅名 駅番号 乗換路線 島式 東武動物公園 TS-30 伊勢崎線 ● 杉戸高野台 TN-01 幸手 TN-02 南栗橋 TN-03 ● 栗橋 TN-04 JR宇都宮線 ● 新古河 TN-05 柳生 TN-06 板倉東洋大前 TN-07 藤岡 TN-08 ● 静和 TN-09 ● 新大平下 TN-10 栃木 TN-11 JR両毛線 ● 新栃木 TN-12 宇都宮線 合戦場 TN-13 家中 TN-14 ● 東武金崎 TN-15 ● 楡木 TN-16 ● 樅山 TN-17 新鹿沼 TN-18 ● 北鹿沼 TN-19 板荷 TN-20 ● 下小代 TN-21 ● 明神 TN-22 下今市 TN-23 鬼怒川線 上今市 TN-24 東武日光 TN-25 JR日光線(日光) 東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン) 路線総延長 114.5km 軌間 1067mm 駅数 55駅 複々線区間 北千住~北越谷 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 東武TSP式ATS 最高速度 120km/h 24、25話の中盤~ゴールまで、26、27話のスタート~中盤まで運転。 東武鉄道としては一番最初に開業した路線(当時は北千住~久喜間)で、浅草から埼玉県と両毛地域を結ぶ路線。 JR、第三セクターを除いた私鉄のなかでは最も長い距離を持つ鉄道路線(2位は近鉄大阪線)であり、北千住~北越谷間にはこれまた私鉄最長距離の複々線区間を持つ(ゲームには未登場だが館林駅以北は単線区間)。 その長さゆえか、途中で運行系統が分割されており、全区間を直通する列車は1日たった1往復の特急りょうもう号(伊勢崎発着)が設定されているのみ。 長い複々線区間により緩急が明確に分離されているため高密度運転であり、北越谷駅以北の複線区間も線形が良いため高速運転が可能となっている割には表定速度が遅いと群馬県から苦情が来ている。 ターミナル駅が浅草と都心から離れて置かれているのは、複雑な事情が絡んだ結果である。 1962年からは北千住駅から営団地下鉄(現 東京メトロ)日比谷線と、その後2003年には曳舟~押上間に連絡線を敷設して同半蔵門線(と東急田園都市線)との相互直通運転も開始、念願の都心乗り入れが果たされた。 業平橋駅(現 とうきょうスカイツリー駅)の直近に東京スカイツリーが建設されることが決まると、浅草・押上~東武動物公園間の愛称を「東武スカイツリーライン」とし、駅ナンバリングも導入された。 さらに、各停しか無かった日比谷線直通系統にはお客様から小金をせしめる軟弱な有料列車「THライナー」の運転を2020年から開始し、都心への利便性向上が図られている。 余談だが、浅草方面への列車が6両編成(1番線のみ8両編成)以下と短いのは、浅草駅ホームの中ほどから隅田川の鉄橋にかけて急カーブがあるなど立地の関係でこれ以上延長できないためである(作中では何故か10両編成の51901Fがホームに入っている)。 現在でも1・2番線下り方2両分は狭く立入禁止(列車はドアカットを実施)になっているほか、どのホームでも隙間が非常に広いため、劇中の大輝や酒井のように転落する危険がある。歩行の際は足元に十分注意すべし。一応、3・4番線発着の特急列車で隙間の広い箇所は渡り板をかけてくれる。 ゲーム内では主に3セクションに分けられる。 浅草~北千住間は下町の間を縫うように走るためスピードレンジは低め。相手車がすぐ隣を走るため複線ドリフトできない。ブレーキングで抜けるか、飛ばしたいときは片輪ドリフトを使おう。なお、ダウンヒルは鐘ヶ淵駅「進入後」に複線ドリフトすれば勝利(進入前にドリフトすると上下線離線に引っかかってアウト)。 北千住~北越谷間は複々線区間となり視界が開け、スピードレンジも急激に上がる。特にダウンヒルでは相手車に置いて行かれないように。かといって焦って草加駅・越谷駅などの急行停車駅や、西新井駅・竹ノ塚駅などの島式ホームや離線箇所に複線ドリフトで突っ込まないように注意。 一方、北越谷~東武動物公園間は日光線内と似たような複線区間。ダウンヒル初回時はノッチ縛りが続いているため、路線が変わったからといってフルノッチに入れないように。ヒルクライムではコーナーを片輪ドリフトで切り抜け、相手車に全力で食いついて行こう。 駅一覧(赤字はバトルで使用しない駅・上が起点方(24、25話では逆向きに運転)) 駅名 駅番号 乗換路線 島式 浅草 TS-01 東京メトロ銀座線 都営地下鉄浅草線 ● 業平橋(現 とうきょうスカイツリー) TS-02 ● 押上(スカイツリー前) TS-03 東京メトロ半蔵門線 都営地下鉄浅草線 京成押上線 ● 曳舟 TS-04 亀戸線 ● 東向島 TS-05 鐘ヶ淵 TS-06 ●(進入後はドリフト可能) 堀切 TS-07 牛田 TS-08 京成本線(関屋) 北千住 TS-09 JR常磐線 東京メトロ日比谷線,千代田線 つくばエクスプレス ● 小菅 TS-10 五反野 TS-11 梅島 TS-12 西新井 TS-13 大師線 ● 竹ノ塚 TS-14 ● 谷塚 TS-15 草加 TS-16 ● 松原団地(現 獨協大学前(草加松原)) TS-17 新田 TS-18 蒲生 TS-19 新越谷 TS-20 JR武蔵野線(南越谷) ● 越谷 TS-21 ● 北越谷 TS-22 ● 大袋 TS-23 せんげん台 TS-24 武里 TS-25 一ノ割 TS-26 春日部 TS-27 野田線 ● 北春日部 TS-28 ● 姫宮 TS-29 東武動物公園 TS-30 日光線 ● 和戸 TI-01 ● 久喜 TI-02 JR宇都宮線 ● 鷲宮 TI-03 ● 花崎 TI-04 加須 TI-05 ● 南羽生 TI-06 羽生 TI-07 秩父鉄道線 川俣 TI-08 茂林寺前 TI-09 館林 TI-10 佐野線,小泉線 ● 多々良 TI-11 県 TI-12 福居 TI-13 東武和泉 TI-14 足利市 TI-15 野州山辺 TI-16 韮川 TI-17 太田 TI-18 桐生線,小泉線 細谷 TI-19 木崎 TI-20 世良田 TI-21 境町 TI-22 剛志 TI-23 新伊勢崎 TI-24 伊勢崎 TI-25 JR両毛線 東武東上本線 路線総延長 75.0km 軌間 1067mm 駅数 38駅 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 T-DATC、東武TSP式ATS 最高速度 105km/h 28、29、30、31話で運転。 東武東上本線は、1911年(明治44年)に発足した東上鉄道という鉄道会社が1914年(大正3年)に池袋~田面沢(現在の川越市~霞ケ関間に存在した駅)を 開業させたのがはじまり。1920年(大正9年)に東武鉄道(現在でいう伊勢崎線系統)と合併した。 かつては池袋から寄居までを直通する列車も存在したが、2005年に廃止され池袋~小川町間と末端の小川町~寄居間は別々のダイヤが組まれているほか、小川町~寄居間ではワンマン運転も行われている。 伊勢崎線とは同じ会社同士で線路はつながっておらず、双路線で車両の入れ替えなどを行う場合は寄居~羽生間を秩父鉄道線を経由する必要がある。 1987年から営団地下鉄(現 東京メトロ)有楽町線との相互直通運転を開始、2008年からは副都心線とも相互直通運転を開始し、現在は一部列車が東急東横線、みなとみらい線まで乗り入れを行っている。 お客様から小金をせしめる軟弱な有料列車は長らく運行していなかった(臨時でフライング東上号のような例はあった)が、夕方~夜間の帰宅ラッシュ時間帯には、池袋~森林公園・小川町間の下り方面で座席定員制(現在は座席指定制)の「TJライナー」が運行されており、近鉄のL/Cカーのような通常時はロングシート・ライナー運用時はクロスシートに座席が切り替わる専用車50090系を使用している。 2016年春からは朝のラッシュ時間帯に上り「TJライナー」も運行開始し、2019年春からは「川越特急」も新種別として導入された。 最近まで、東武最古参の通勤車8000系が都心池袋まで乗り入れており、原型に近い車両なども残って人気を集めていたが、新車導入や本線系統から余剰車の転属、池袋~小川町間のT-DATC化などで、2015年1月に池袋~小川町間から撤退。現在の東上線系統においては、末端ワンマン区間の小川町~寄居間と、越生線で活躍している。 ゲームでは、池袋から武蔵嵐山を少し進んだ嵐山信号場までの間を1往復する伊勢崎、日光、鬼怒川線に並ぶなかなかの長時間コース。 コース自体は比較的単調でそこまで難しくなく、きついコーナーも数える程度だが、それ以上に舘智幸の挙動とデモカーの性能が凶悪であり 走り方を間違えると手がつけられなくなることさえある。場合によっては小技や運といった要素もからんでくるので、挑戦する際はある程度の覚悟をしておこう。 余談であるが、東上線はその誕生の経緯もあってか、最近まで鉄道業務本部の直下に東上業務部とよばれる伊勢崎線系統とは別の業務組織が存在していた。東上業務部の車両、施設関係以外の現業部門は本社との交流がなく、そのことも東上線の独立色をいっそう強めていた。 駅一覧(赤字はバトルで使用しない駅) 駅名 駅番号 乗換路線 島式 池袋 TJ-01 JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン・西武池袋線・東京メトロ丸ノ内線・有楽町線・副都心線 ● 北池袋 TJ-02 ● 下板橋 TJ-03 大山 TJ-04 中板橋 TJ-05 ときわ台 TJ-06 上板橋 TJ-07 東武練馬 TJ-08 下赤塚 TJ-09 成増 TJ-10 和光市 TJ-11 東京メトロ有楽町線・副都心線 ● 朝霞 TJ-12 ● 朝霞台 TJ-13 JR武蔵野線(北朝霞) ● 志木 TJ-14 ● 柳瀬川 TJ-15 ● みずほ台 TJ-16 ● 鶴瀬 TJ-17 ● ふじみ野 TJ-18 上福岡 TJ-19 ● 新河岸 TJ-20 ● 川越 TJ-21 JR川越線 川越市 TJ-22 ● 霞ケ関 TJ-23 ● 鶴ケ島 TJ-24 若葉 TJ-25 ● 坂戸 TJ-26 越生線 ● 北坂戸 TJ-27 ● 高坂 TJ-28 ● 東松山 TJ-29 森林公園 TJ-30 つきのわ TJ-31 武蔵嵐山 TJ-32 ● 嵐山(信) 小川町 TJ-33 JR八高線 東武竹沢 TJ-34 みなみ寄居(当時未開業) TJ-35 男衾 TJ-36 鉢形 TJ-37 玉淀 TJ-38 寄居 TJ-39 JR八高線,秩父鉄道線 東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線 路線総延長 28.3km 軌間 1067mm 駅数 26駅 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 CS-ATC 最高速度 110km/h 34話~37話で使用。 1926年に東急の前身、東京横浜電鉄が現在の多摩川~横浜を開業させたのを皮切りに路線が開業。翌年には多摩川~渋谷が開業し「東横線」という路線がここで生まれる。 作ったのは言うまでも無く強盗五島慶太。1932年には横浜~桜木町が開業し、いわゆる一昔前の「東横線」の形態となる。1942年に東京横浜電鉄が小田急と京浜電気電鉄(現在の京浜急行)を盗んだ合併したところで「東京急行電鉄」が誕生する。 それから長らく路線に大きな変化はなかったが、2004年に横浜高速鉄道みなとみらい線が開業すると横浜~桜木町間が廃止になる。さらに、2013年に副都心線との直通運転を開始して渋谷のターミナルが地下に移設されて現在の形態に至る。今でこそ、Fライナーが走り東堂塾東武、西武、メトロ、など多種多様な路線が見られるが、一昔前までは日比谷線への直通列車を除いて優等列車より先に渋谷に先着する各駅停車があるなど、都心の路線にしてはかなり土着的だった。 渋谷駅にHELLOの広告がある事から、ゲーム中の東横線は地下化直前のものと思われる。 路線は元町・中華街~反町までは地下区間であり反町~日吉は丘陵地帯を縫うように走る中低速コーナーとアップダウンの連続である。日吉からは目黒線と併走する高速区間であり視界が開けるが、多摩川の急カーブが存在するなど油断はできない。 田園調布を過ぎると、再び丘陵地帯を走るが反町~日吉ほどではなくある程度高速で駆け抜けられる。しかし、中目黒~渋谷はまた線形が悪い。全体のスピードレンジは低く、コーナーごとに微妙に半径やカントが違っていたりと走り慣れていないと難しい部分もある。何度も練習してコースに慣れよう。 駅一覧 駅名 駅番号 乗換路線 島式 渋谷 TY01 JR線、東京メトロ半蔵門線、銀座線、副都心線、東急田園都市線、京王井の頭線 ● 代官山 TY-02 中目黒 TY-03 東京メトロ日比谷線 ● 祐天寺 TY-04 学芸大学 TY-05 ● 都立大学 TY-06 自由が丘 TY-07 東急大井町線 田園調布 TY-08 東急目黒線 ● 多摩川 TY-09 東急多摩川線 ● 新丸子 TY-10 ● 武蔵小杉 TY-11 JR南武線、JR横須賀線(湘南新宿ライン、相鉄・JR直通線) ● 元住吉 TY12 ● 日吉 TY-13 横浜市営地下鉄グリーンライン、東急新横浜線(予定) ● 綱島 TY-14 大倉山 TY-15 菊名 TY-16 JR横浜線 妙蓮寺 TY-17 白楽 TY-18 東白楽 TY-19 反町 TY-20 ● 横浜 TY-21/MM01 JR線、京急線、相鉄線、横浜市営地下鉄ブルーライン ● 新高島 MM-02 みなとみらい MM-03 ● 馬車道 MM-04 ● 日本大通り MM-05 ● 元町・中華街 MM-06 ● 東急田園都市線 路線総延長 31.5km 軌間 1067mm 駅数 27駅 電圧 1500V(直流) 閉塞保安方式 ATC-P 最高速度 110km/h 体験版、38話~40話で使用。 田園都市線という路線の名称は、「多摩田園都市計画」の中核路線として溝の口から延伸する新路線の開業に先立ち、それまで大井町線と呼ばれていた大井町~溝の口間が1963年に改称されたことに始まる。 3年後の1966年に溝の口~長津田間が開業、この区間は踏切が一つしかない(1989年に廃止され現在は完全に踏切ゼロ)高規格な路線として建設されたが、国道246号沿いの小高い多摩丘陵を突き抜けるように走っているため路線のアップダウンが激しく、カーブのほとんどが中高速コーナーで構成される。 1977年には路面電車の「玉川線」を地下化した上で建設された「新玉川線」が渋谷~二子玉川園(現 二子玉川)間に開業し、翌1978年には地下鉄半蔵門線との直通運転を開始、さらに1979年には田園都市線の全列車が新玉川線経由で渋谷まで乗り入れを開始、この時に大井町~二子玉川園間は再び「大井町線」に改称され田園都市線とは分離された。ちなみに新玉川線を建設したのはキングボンビー鉄建公団である。 1984年には長津田~中央林間間が開業し現在の形となり、2000年には渋谷~二子玉川間が田園都市線に統合され新玉川線の名称が消滅した。2003年には半蔵門線の押上延伸により東堂塾東武伊勢崎線との直通運転を開始。今日も日々増え続ける沿線住民による殺人的混雑との戦いを続けている。 駅一覧 駅名 駅番号 乗り換え路線 島式(備考) 渋谷 DT-01 JR線、東京メトロ半蔵門線、銀座線、副都心線、東急東横線、京王井の頭線 地下線(ドリフト不可) 池尻大橋 DT-02 同上 三軒茶屋 DT-03 東急世田谷線 同上 駒沢大学 DT-04 同上 桜新町 DT-05 同上 用賀 DT-06 同上 二子玉川 DT-07 東急大井町線 ● 二子新地 DT-08 高津 DT-09 溝の口 DT-10 東急大井町線、JR南武線 ● 梶が谷 DT-11 ● 宮崎台 DT12 宮前平 DT-13 鷺沼 DT-14 たまプラーザ DT-15 あざみ野 DT-16 横浜市営地下鉄ブルーライン 江田 DT-17 市が尾 DT-18 藤が丘 DT-19 青葉台 DT-20 田奈 DT-21 長津田 DT-22 こどもの国線、JR横浜線 ● つくし野 DT-23 すずかけ台 DT-24 南町田(現 南町田グランベリーパーク) DT-25 つきみ野 DT-26 中央林間 DT-27 小田急江ノ島線 ●
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攻略(28話~31話) 「社長…こいつでぶっ飛ばせるなら、答えなんてどうでもいいや…!!」 百戦錬磨の現役塾生二人の敗北を受け、本社から呼ばれたプロドライバー、舘智幸。 当初は舘に頼りきりの塾生たちを見かね、厳しい言葉を与えバトルを拒んでいたが 地下留置線に収容された東堂塾デモカー、1720系DRCを見て心を動かされるのだった。 勝利条件:1720系より先に池袋駅に到着する このバトルに挑むにあたって 1.長い 東武東上線を武蔵嵐山まで行って帰ってくるので、そうとう長いです。 2.難しい 相手は走り屋ではなくプロです。並大抵の走りでは勝てません。使用している車両も東堂塾のデモカーです。あらゆる性能が阪急2000を上回っています。 3.こちらの初めてが東堂塾では当たり前 消えるラインなど。初めて出くわす技がたくさん。それにより集中力が途切れないようにしましょう。 2回目以降で阪急2000以外の車両を使用する場合、ドリフト性能で不利な阪急2800系、阪神9000系、名鉄2000系、四国2000系、近鉄21000系、南海50000系などでは大苦戦、もしくはどうあがいても勝てない場合があります。阪急2000以外の車両で挑戦する場合は、最低でも京急2100形ぐらいのドリフト性能は必要です。 一応、敵車両をDRC以外の車両にすれば追いつくことも不可能ではないが… ステージ攻略 池袋~坂戸(往路) 池袋直後と複々線区間は大丈夫ですが、ときわ台を通過するとDRCがほぼ真後ろにくっついて来るので、複々線区間以外では後輪ドリフトは使えなくなります。和光市などでの泣き別れには注意してください。 さらに、川越通過後からは片輪ドリフトのみを使用しましょう。ここまで来ると坂戸での追い抜きに備えてDRCがさらに距離を詰めてくるため、車両によっては複線ドリフトするとDRCにぶつかり脱線します。 二回目以降、相手の車両を東武200系にした場合にもよく起きるので注意。 坂戸~武蔵嵐山(往路) 坂戸でDRCが消えるラインで仕掛けます。その後DRCが前へ。ここからが本当のバトル。 「北坂戸通過。その先の越辺川(おっぺがわ)橋梁を渡れば、長いストレートと高速コーナーの第四セクション!」 以降は、ドリフトを駆使して食いついていけば大丈夫です。 ドリフト性能の低い車種ではここから先まったくついていけません。 あまりに性能の低い車両(阪急2800系など)では、嵐山信号所での折り返しにさえ間に合わない場合もあります。 「坂戸スネークヘアピンに突っ込んでくるぞ」~「しまった、こんなとこで!?」の間に片輪ドリフトをあまりに連発していると、坂戸通過後にDRCが猛加速することがあります。 「ドリフトで上昇した速度」を基準にNPCの最高速度が決まってしまうのが原因で、こうなると覆面新快速などを使っていてもついていけなくなる可能性があります。 嵐山信号所直前で信号機が注意→停止と切り替わっています。オーバーランしないように、ちゃんと停車してください。 ちなみに先に進んでも小川町までの線路はありません。 武蔵嵐山の駅を過ぎたら3人称視点(F2)にすると割と安定して制動できる(と思う)。 フリーランでは「嵐山信号所」の表示が出て二個目の停止信号の手前あたり停車すれば、自動で方向が変わります。 折り返しでバグが起きやすい。 停止位置が手前すぎると復路がちゃんと認識されないことがある。 また、往路途中で後尾側先頭車が切り離されてしまうと自動で折り返したときにそこからスタートになってしまい復路を正常に進行できなくなることがある。 和光市ー朝霞のイベントで後輪ドリフトした後に内側線に転線したとき、判断が遅く最後尾を朝霞の駅にぶつけて線路上に切り離してしまったまま進めたところ、嵐山信号所のイベントが終わったら線路が4本になっていた(真顔)。 嵐山信号所、武蔵嵐山~坂戸(復路) ここから本当に余裕ないです。 嵐山信号所からの加速では片輪ドリフトしながらライトニングフルノッチを使用しないと置いてかれます。 (万が一置いてかれても、和光市辺りではある程度食いつけることもありますが、まず勝てないでしょう。) 拓海の「絶対にスペースは開けてもらえない~」→「見えなければいいんだ~」のイベントが出ればDRCの速度が一定に保たれるので、その際に片輪ドリフトで差を縮めておきましょう。 北坂戸直前である程度食いついていれば、ブラインドアタックが発動します。 阪急2000以外を使用した場合はブラインドアタック時の前照灯の消え方が不自然になる。きちんと消える車両・・・阪急2000系、阪急8200系、阪急2300系、名鉄1000系改※、東武50000系、東武200系、東武1720系DRC きちんと消えない車輌・・・近鉄21000系、京阪8000系、阪急7000系、223系、京急2100形(両方)、阪急8000系、阪急2800系、四国2000系、南海50000系、名鉄2000系 ※消えることは消えるが、ブラインドアタックから復帰する時のイベントで室内灯やライトが点かず、名古屋本線で脱線転覆したときのような状態になる きちんと消えない車両は、ライト自体は消えているが、レンズフレア(ライトの輝き)だけが消えずに残ってしまう。設定でレンズフレアをオフにすればちゃんと消える。 その他車両について情報求む。 坂戸~志木(復路) 「よく見ておけよ…こんな追い抜きもあるってことをな…」 のセリフの後に複線ドリフトを使用するとドリフト崩し(勝手に命名)で突き飛ばされて抜かれます。DRCの解放に必須のイベントその1。 その後、DRCがグリップで曲がるコーナーもこちらはドリフトで曲がっていきましょう。 そうとでもしないと置いていかれます。片輪ドリフトして吹っ飛ぼうが気にしない。 ドリフトの強い車両だとうまくドリフト崩しが発動しない場合があるが、その場合はコーナーのかなり手前からドリフトしていれば大丈夫。わざと減速してぶつけさせてもよいが。 なお、ドリフト崩しで抜かされなくても普通に走っていれば川越市までには抜かされます。 たとえトモの車両を2300系、自車両を223系にして逃げても新河岸~上福岡あたりで大抵抜かれます。ドリフトしまくって最遠で朝霞台まで抜かれずに走れたのを確認。朝霞台通過後に抜かれました。 志木~和光市(復路) 志木では分岐で内線に入りますが、外線に転線すると後部ドリフトで高加速が手に入ります(まあ、どちらでも良いのが現状ですが)。 朝霞台~朝霞間である程度食いついて、複線ドリフトか後輪ドリフトを繰り出すとカットインが入るが、出さなくても特に問題はありません。 カットインを出したい場合は、相手の車両の三両目の半分が画面外に隠れるまでを目安に食いついておくとよい。 和光市~池袋(復路) 食いついていればここから池袋までブラインドで走り続けることになります。DRCの挙動を頼りに食いついていきましょう。 下板橋直前のシケインで片輪ドリフトして突っ込んで脱線しないように。 場合によっては、ブレーキとノッチを連続して入れ替えする(通称:パカパカ)が必要です。 ここまで来れば、トモもある程度こちらに合わせて走るので、ブレーキを数回かけた程度で離されることは少ない。 下板橋はブレーキなしで通過できます。 北池袋駅の手前で高橋涼介が巨大フラッシュを焚きDRCの挙動が乱れます。DRCの解放に必須のイベントその2。 ver1.05以降では相手が下板橋通過後にドリフトするので、それを妨害しない程度に片輪ドリフトで食いつくか、相手がドリフトに失敗しても相手の先頭車の半分が見えるくらいに食いついていればフラッシュが発生するようになっています。相手がドリフトしている最中にぶつかった場合、相手がドリフトから戻ってくれず、前に出られなくなって勝利不可能になります。 クリア後であれば相手をアーバンライナーにしていると、車体が長いおかげで北池袋で勝手に自走不能になり勝てます。 ver1.08でフラッシュイベントが発生しないならver1.07で起動してみてください。これでクリアにできると思います。 北池袋通過後、そのまま走っていれば大輝が「ヨコ一線で並んでますよ!」と言うイベント発生。DRCの解放に必須のイベントその3。 この際に「FINISH」と表示されずにカットインが数回に渡って入る特殊なゴール演出を発生させるのが正しい展開。DRCの解放に必須のイベントその4。 池袋手前の小さいS字で片輪ドリフト等を使ってしまうとDRCとの距離が離れ、大輝のセリフや特殊ゴール演出が発生しない場合があります。ここまで来れば余計な事をしない限り脱線することはないので、画面内にDRCの鼻先が見えている等の場合を除き、北池袋から先で片輪ドリフトは一切不要です。 実はDRCに勝った後だと、どのステージでも阪急2000系のみスペースキーを押すことで、前照灯を消灯できます。 まとめ むちゃくちゃ難しいです。 大半の人が5回やってもクリアできないと思います。。。 特に、理論派の運転士は大苦戦を強いられます。 スキがあったら即突っ込む瞬発力と暗い中で正確にライン取りする高い集中力が要求されます。 場合によってはパカパカ操作など、常識を無視した操作も必要になります。 諦めず何回もチャレンジして頑張ってください! 備考 クリアしてもDRCが使えない!という場合… 復路でのドリフト崩しイベント、北池袋でのフラッシュイベント、北池袋通過後の大輝のセリフ「ヨコ一線で並んでますよ」のイベント、池袋ゴールイン時の特殊演出の発生が必須です。 これらのイベントを一つでも漏らしてクリアするとDRCは使えません。
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ニュース @wikiのwikiモードでは #news(興味のある単語) と入力することで、あるキーワードに関連するニュース一覧を表示することができます 詳しくはこちらをご覧ください。 =>http //atwiki.jp/guide/17_174_ja.html たとえば、#news(wiki)と入力すると以下のように表示されます。 【カウンターサイド】リセマラ当たりランキング - カウサイ攻略Wiki - Gamerch(ゲーマチ) ウィキペディアを作ったiMacが箱付きで競売に登場。予想落札価格は約96万円!(ギズモード・ジャパン) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 終末のアーカーシャ(終アカ)攻略wiki - Gamerch(ゲーマチ) メトロイド ドレッド攻略Wiki - Gamerch(ゲーマチ) 【まおりゅう】最強パーティー編成とおすすめキャラ【転スラアプリ】 - Gamerch(ゲーマチ) 【グランサガ】リセマラ当たりランキング - グランサガ攻略wiki - Gamerch(ゲーマチ) アイプラ攻略Wiki|アイドリープライド - AppMedia(アップメディア) マニュアル作成に便利な「画像編集」機能を提供開始! - ナレッジ共有・社内wikiツール「NotePM」:時事ドットコム - 時事通信 マニュアル作成に便利な「画像編集」機能を提供開始! - ナレッジ共有・社内wikiツール「NotePM」 - PR TIMES 【アイプラ】リセマラは必要?当たりキャラランキング【IDOLY PRIDE】 - Gamerch(ゲーマチ) 篠原悠希×田中芳樹が明かす「歴史ファンタジー小説ならではの悩み」(現代ビジネス) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【Apex Legends】ヴァルキリーの能力と評価【エーペックス】 - Gamerch(ゲーマチ) モンハンライズ攻略Wiki|MHRise - AppMedia(アップメディア) 【ウインドボーイズ】リセマラ当たりランキング(最新版) - ウインドボーイズ攻略Wiki - Gamerch(ゲーマチ) ポケモンBDSP(ダイパリメイク)攻略wiki - AppMedia(アップメディア) SlackからWikiへ!シームレスな文章作成・共有が可能な「GROWIBot」リリース - アットプレス(プレスリリース) 【ウマ娘】ナリタブライアンの育成論|URAシナリオ - Gamerch(ゲーマチ) 【ウマ娘】ヒシアケボノの育成論|URAシナリオ - Gamerch(ゲーマチ) 【ウマ娘】フジキセキの育成論|URAシナリオ - Gamerch(ゲーマチ) ドラゴンクエストけしケシ攻略Wiki - Gamerch(ゲーマチ) サモンズボード攻略wiki - GameWith 【スタオケ】カード一覧【金色のコルダスターライトオーケストラ】 - Gamerch(ゲーマチ) 【スマブラSP】ソラのコンボと評価【スマブラスペシャル】 - Gamerch(ゲーマチ) 【ブレフロレゾナ】リセマラ当たりランキング【ブレイブフロンティアレゾナ】 - ブレフロR攻略Wiki - Gamerch(ゲーマチ) 【ガーディアンテイルズ】ギルドレイド戦(秘密の研究所)の攻略とおすすめキャラ【ガデテル】 - Gamerch(ゲーマチ) 仲村トオル、共演者は事前に“Wiki調べ”(オリコン) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【ENDER LILIES】攻略チャートと全体マップ【エンダーリリィズ】 - Gamerch(ゲーマチ) 【ウマ娘】あんしん笹針師の選択肢はどれを選ぶべき? 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攻略(22,23話) 藤原拓海と末次トオルのダウンヒルバトルにおいてトオルのパノハイが脱線転覆。架線柱をなぎ倒したため金山以南が送電停止に… このまま延期か区間短縮と思われていた中で、啓介が思わぬ提案をする。 「だったら中部国際空港(セントレア)からやろーぜ」 ということで22,23話攻略。舞台は名鉄空港線・常滑線です。 勝利条件:新舞子~日長間で名鉄2000系を追い抜き、イベントを発生させる。 ステージ攻略 常滑線は長いストレートと中高速コーナーが多い。 コース自体は非常にシンプルなので、要点を抑えていけば特に難しいバトルではない。 中部国際空港~常滑 この区間は基本全ノッチまで加速した後、コーナーで適宜ブレーキを入れて走ればいい。 りんくう常滑ではカットシーンが入るのでそこは減速不要。その後の左コーナーでドリフトをするとミュースカイの先頭に並ぶことができる。 …が、その速度のまま常滑のコーナーに突っ込むと脱線する可能性がある。「よしっ、先行している!」の台詞でブレーキを掛けてコーナー出口直前にノッチを入れよう。 常滑~新舞子 特に島式ホームもないので、カーブはドリフトで攻めていけばOK。大野町駅で線路が少し離れるが、吹き飛ぶほどは離れないのでドリフトで突っ込んでも問題ない。 あとはミュースカイから離れず、かといって抜かしてしまわないように間隔を取って走る。名鉄2000系はドリフトを使ってこないので、こちらがドリフトするとあっという間に追いついてしまう。 最も、裏テクを使わず普通に走って行けば大丈夫だが・・・ 新舞子直前~ ドリフト(後輪ドリでも片ドリでもOK。漫画版に合わせるなら後輪ドリ。)でミュースカイに接近。衝突直前で戻し一気に加速してミュースカイを抜く。 車両によってはギリギリ追いつけないので片輪ドリフトも使っていくしかない。 あとはミスらないように走っていけばOK。日長などでキツめのコーナーがあるが、それ以外は特に気にする必要はない。心配ならちょんちょんとブレーキをかけてあげよう。 以上。ちなみに線路は金山までつながっていない。駅の表示は寺本まで出ているが、新舞子以降の位置データがズレており実際は朝倉手前でゴール。 備考 セリフとイベントを納めるため、何個かの直線がかなり引き伸ばされている(特に西ノ口~大野町間)。背景が少ないので低スペックでも遊べます(泣) 相手の車両を振り子車両以外(阪急2000系や8200系など)にすると、相手は振り子を使わずにドリフトを繰り出してくる。一部イベントが発生しにくくなるほか、車両によっては追いつけずに引き離されることがある。
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アーカイブ @wikiのwikiモードでは #archive_log() と入力することで、特定のウェブページを保存しておくことができます。 詳しくはこちらをご覧ください。 =>http //atwiki.jp/guide/25_171_ja.html たとえば、#archive_log()と入力すると以下のように表示されます。 保存したいURLとサイト名を入力して"アーカイブログ"をクリックしてみよう サイト名 URL
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攻略(総集編) 「濡れ煎餅、買っとくれ~」 どこからともなくやって来た銚子電鉄の電気機関車、デキ3形とのバトル。 このステージは、選択した車両とスタート直後に先行するか後追いするかでキャラクターのセリフが変わります。 わかりやすい攻略動画はhttp //www.nicovideo.jp/mylist/20600833の動画を見て下さい。ほかの話の攻略も乗っております。 また開始位置はパソコンのスペック(FPSの数値)で変わります。60FPS程度なら川西能勢口を出たところ、低スペックならホームの前~中央あたりです。 一応、ブロックをしてしまえば楽に勝てます。しかしそれでは味気が無いでしょう。 このステージでは2300系、覆面新快速、AE86、デキ3は使用できません。 勝利条件:梅田駅にデキ3形より早く到着する ステージ攻略 2000系、7000系編(先行) この車両は両方とも性能が似ているのでほぼ同じ攻略法で大丈夫です。 川西能勢口~豊中 フルノッチで走る。石橋駅ではドリフトするとカットインとスロー演出が入る(速度を保ちたい方はドリフトせずに突っ込んでください)。 豊中駅に入るときノッチを戻して惰性。大きく傾いたらブレーキ。戻ったらまたノッチを入れる。 曽根~三国 曽根の後の大きな右カーブは逆ドリフトで抜ける。2000系の場合はドリフトしている状態でも脱線する事があるので車体が傾いたら一瞬ブレーキをかける。 後追いの場合はデキ3との距離を見ること。ぶつけると走行不能になりやすい。 三国直前のカーブは鉄橋に入った時点でノッチを切り、車体が傾いたら一瞬ブレーキをかけてホームに入ったら全開。 三国~梅田 十三まではフルノッチ。十三通過時にカットインされイベントが発生する。(デキ3との距離が広いと発生しない。) その後お待ちかねのターボ開始。デキ3が抜かしたらすぐに反対側へ転線。そしてすぐに戻す。これを中津駅まで何度か繰り返す。 7000系の場合はデキ3に抜かれるポイントが遅れるため、この方法は使えない。 中津駅を通過したらすぐに右車線へ転線し、その後また右側の線路へドリフト。左コーナーを抜けきる前に神戸線の上り線(右から2本目)に転線する。 片輪走行の加速でデキ3の前に出られれば勝利。 練習あるのみ ステージ攻略 21000系編 ブレーキのタイミングは2000系とだいたい一緒。しかし、大きく傾いたらブレーキをかけること。 途中服部駅と十三過ぎたあたり、中津駅で主動機イベント発生。「グオオオオオオオーオオオーオオオ」(絵はドアアアアアアアア)の音が切れる前にノッチを戻さないと爆発して走行不能になる。 音が止まったあとに再びノッチを入れると速度が落ちるので、ノッチは使わない。 メーターを振り切って200km/h以上にまで加速するが、この状態ではほとんどのカーブでブレーキが必要になる。 慣れない人はドリフトすることをお勧めする。ちなみに250キロなら中津手前のカーブをノーブレーキで通過可能。 デキ3には十三駅手前で抜いてもらうのが理想、抜けきってないとドリフト中に追突される。 最後の加速で300キロを超えたら、ドリフトすること。そのまま突っ込んでも良いし、ホームに入る前に切り替えるのもよい。しかし・・・阪急梅田駅終了のお知らせになる。 ちなみに先頭車両さえ線路に乗っていれば2号車より後ろが全部脱線しようが加速する。 ちなみに管理人は石橋場内はブレーキ必須だと思ってニコ動にコメントした結果、大変なご迷惑をおかけしてしまいました。 余談だが、池田通過直後に転線してブロックすると、デキ3が後ろから突き飛ばしてくれるのだが、開始序盤から200km/h以上の猛スピードで走ることが出来る。 デキ3との距離はかなり離れるが、デキ3のターボが発動したタイミングで減速してもう一度突き飛ばしてもらうと、十三付近でなんと350km/h近く出せる。 ステージ攻略 8200系編 この方法は間違っているかも知れない。しかしこれとブロックする以外に勝てる方法は無いと思われる。 8200系の最高速度は151km/hなのだが、設定ミスと思われるが8200系を使用した際のデキ3は最高速度160~165km/hの車両を想定した走り方をするため、イベントを出し続けていると最終的には8200系では絶対に追いつけないほど加速され、ぶっちぎられてしまう。 さらに8200系は片輪走行を殆どせず、しかも片輪走行をしても加速が無いも同然なので、コーナーリングで勝負をかけることも不可能。 この所為で他の列車のような攻略が全然通じないのである。 以下の方法では道中のイベントはほぼ消滅するが、クリアのためならやむを得まい。チートツールで8200の最高速度を160km/h程度まで上げるという方法もあるが… 川西能勢口~池田 まず、池田の留置線を使って後ろ3~5両を解結してしまおう。 タイミングとしては、デキ3に抜かれたら複線ドリフトし、留置線直前の架線柱を通過したら下り本線に転線する。 池田~蛍池 後部車両がどっかに飛んでいき、池田駅も大変なことになるが気にしない。 池田を通過したら上り本線に復帰し、後は暫く普通に走行。8200系ならこの区間でブレーキが必要なコーナーは無い筈である。 蛍池~豊中 そして、豊中の留置線を使ってまたもや後ろ1~3両を解結し、2両編成にしてしまおう。 こうすることで、デキ3と8200系の差が大幅に開き、ここ以降のイベントが一切発生しないのである。 デキ3にターボさせると勝てない→だったらターボさせなきゃいーじゃん という魂胆である。 因みに、池田の留置線でいきなり2両にしてもターボイベントは発生してしまう。必ず一旦3~5両にすること。 豊中~梅田 後はひたすらフルノッチで梅田を目指すだけである。 脱線してしまうとイベントが発生するようになってしまうので脱線厳禁である。まあ8200系ならそんな心配も無いとは思うが…… 一応、曽根通過直後の左コーナーだけ注意。(複線ドリフトしてしまえばそれで済む話だが) 池田・豊中で解決に失敗したor忘れていた場合は岡町のホーム、曽根の留置線、中津のホームを使うとよい。但し中津のホームまで持ち込むとデキ3がすでにターボしている可能性が高いので、その場合はあきらめてやり直そう。 ステージ攻略 京阪800系編 総集編の中では一番まともな車両である。 走り方は2000系とだいたい同じだが、車両がかなり脱線しやすいので注意すること。 冒頭で慎吾が鮒寿司煎餅について話すが、実際にはない。ただし鮒寿司パイはある。